BOA PERFORMFIT WRAP AMÉLIORE LE MAINTIEN ET LE TRANSFERT D’APPUI
Written By:
Bethany Kilpatrick, Kathryn Harrison,
Eric Honert, Daniel Feeney
BOA Technology, Denver, CO
La puissance développée est un élément essentiel du cyclisme compétitif sur route. Lors des courses de longue distance (de 50 à 300 km), l’efficacité énergétique en termes de dépense calorique est primordial tout en étant en mesure de tenir une puissance constante. Parmi les nombreux éléments ayant un impact sur la performance en cyclisme, les chaussures jouent un rôle important dans le transfert d’appui aux pédales.
La puissance développée est un élément essentiel du cyclisme compétitif sur route. Lors des courses de longue distance (de 50 à 300 km), l’efficacité énergétique en termes de dépense calorique est primordial tout en étant en mesure de tenir une puissance constante. Parmi les nombreux éléments ayant un impact sur la performance en cyclisme, les chaussures jouent un rôle important dans le transfert d’appui aux pédales.
Résultats et discussion
Les résultats montrent que la tige d’une chaussure dotée du BOA PerformFit Wrap augmente la puissance de pédalage pendant un sprint et permet aussi, résultat inattendu, un transfert d’appui plus puissant lors des phases de pédalage constant sans qu’il y ait de changement de dépense énergétique (EE).
Alors que nous avons demandé aux participants de maintenir un appui constant, et après avoir calculé la puissance moyenne lissée sur 3 secondes pendant le pédalage, le BOA PerformFit Wrap a permis d’augmenter la puissance d’appui en phase de pédalage sous-maximal (estimée à 6 watts, 94 % de la valeur postérieure > 0, IC 95 % : -0,2 % à 4,79 %) sans changement de RPE (taux d’effort perçu) ou de dépense énergétique. De même, il y a une augmentation de la puissance d’appui en sprint avec le BOA PerformFit Wrap comparé à la configuration classique de 3 sangles à Velcro (estimée à 64 watts, 97 % de la valeur postérieure > 0, IC 95 % : 0,14 à 15,5 %).
Alors que les études précédentes ont traité l’influence des tiges de chaussures sur la performance en termes d’agilité 3, la présente étude est la première qui évalue l’impact de la construction de la tige sur la performance en cyclisme. Il faut noter qu'onze participants sur treize ont obtenu une puissance maximale plus élevée avec le BOA PerformFit Wrap. Par ailleurs, compte tenu du fait qu’il n’y ait eu aucun changement de dépense énergétique (EE) ni changement de mesure du taux d’effort perçu (RPE) entre les deux phases malgré l’augmentation de puissance, nous concluons qu’un meilleur transfert d’appui a lieu avec une chaussure dotée d’un BOA PerformFit Wrap. L’augmentation de la puissance d’appui grâce au BOA PerformFit Wrap s’explique potentiellement par le maintien amélioré, ce qui crée un meilleur lien entre le pied et la semelle intermédiaire de la chaussure. Ce phénomène réduit le jeu éventuel entre le pied et la chaussure lors de l’appui vers le bas pendant le pédalage. En limitant le mouvement du pied à l’intérieur de la chaussure le transfert d’appui est plus efficace entre la chaussure et la pédale.
Globalement, cette étude scientifique a révélé et établi des résultats significatifs selon plusieurs critères de performance :
Endurance- Une puissance d’appui plus importante pour un coût métabolique identique.
Puissance- Une puissance maximale plus élevée en phase de sprint.
Santé- Une meilleure répartition de la force pendant les phases de sprint et de pédalage constant.
Méthodologie
Les biomécaniciens de BOA ont recruté 13 cyclistes masculins pratiquant le vélo de loisir plus de cinq fois par semaine en moyenne. Chaque cycliste a testé deux semelles de chaussures de vélo de route identiques, l’une dotée d’un BOA PerformFit Wrap avec une configuration d’enveloppement à double disque et l’autre ayant trois sangles de Velcro. Chaque cycliste a ensuite roulé pendant deux fois sept minutes avec chaque configuration de chaussure, et dans un ordre inversé (c.-à-d., A-B-B-A). Nous avons demandé aux participants de maintenir une puissance d’appui constante, calculée comme étant 70% de la fréquence cardiaque maximale prévue et d’un un niveau d’effort perçu de 5/10 pendant l’échauffement. Les deux minutes suivantes comportaient deux sprints de 15 secondes et deux phases de pédalage facile de 45 secondes. L’absorption d’oxygène et la production de dioxyde de carbone ont été mesurées entre les troisième et cinquième minutes de pédalage constant afin d’estimer la dépense énergétique (EE). Les mesures de puissance d’appui pendant les phases de pédalage constant et de sprint ont été mesurées au moyen d’un vélo ergométrique. Nous avons converti les données en écart réduit pour chacun des participants afin de les intégrer ensuite dans un modèle probabiliste à ordonnée aléatoire et à pente aléatoire avec des probabilités centrées sur 0, comme indiqué ci-dessous. Le pourcentage de la valeur postérieure supérieure à 0 et les intervalles crédibles à 95 % sont indiqués pour chaque mesure de puissance.
Références:
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Burns & Kram (2020). Footwear Science, 12(3), 185-192
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Fletcher, et al., (2019). Journal of sports sciences, 37(13), 1457-1463.
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Straw & Kram (2016). Footwear Science, 8(1), 19-22.
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Subramanium et al., (2021) J Sports Sciences, 1-9.
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Harrison et al., (2021). Footwear Science, 13(2), 167-180.